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汽车防尘能力试验装置引言

2014-10-8    来源：正航仪器    作者：正航网络  阅读：次

 

 

 

汽车发动机曲轴前、后油封、变速箱油封及车桥，尤其是轮毂部位油封．虽然不是直接暴露在整个车体结构的最外面．却都通过一些或大或小的通道间接的与外界联通。一般情况下．较大的杂质及颗粒不易进入其中与油封直接接触．也不容易对唇口产生直接的破坏可如果经过长时间的工作运转，不但外界的微小灰尘颗粒会进入到油封所在的部位。

而且机体本身部件上及部件件的磨损也会产生一部分细小的灰尘颗粒。这些微小的灰尘颗粒会通过油封工作时产生的泵吸作用以及橡胶与轴的摩擦所产生的静电的吸附能力．慢慢聚集到作为油封密封的关键部位的唇口位置，由于该部分颗粒尺寸较小．大多在301 xm以内．在短时间内可能不会对油封唇口造成较严重的破坏而导致密封失效．但会对唇口与轴表面之间的油膜造成严重的破坏．加快油封唇I 3与轴之间的磨损．即使是硬度在H R C45以上的轴表面。也能被磨损出较深的沟槽(见图1)，从而产生漏油(见图2)。这些都严重影响油封使用的耐久性．降低用户使用的满意度．对油封结构本身来讲也不算是一个比较成功的设计。

 

 

 

 

 

近年来．经过对大量失效件的分析，这种通过大量微小灰尘的聚集而最终导致油封密封失效的故障模式越来越多．成为造成目前乃至今后油封失效的一个越来越重要的失效模式由于这种失效模式在之前没有受到比较广泛的重视。

国家标准中也没有对于油封防尘性的要求及通过试验对油封防尘性进行验证的方法，同样．也没有专门用于油封防尘性能试验的试验装置。因此．青岛开世密封有限公司技术开发部的技术人员在经过大量的试验及多年经验积累的础之上．利用公司实验室现有的回转油封试验台．设计并制作了一个既简单而又实用的油封防干燥灰尘试验装置。http://www.zhushanzz.com

 

 

 

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