一、事前主动控制
1、事前应对设计图纸进行主动控制，审核装配图和零件图有无矛盾，标注有无遗漏，结构是否合理，是否存在不能施工及不便施工的技术问题等。在设计图纸的审核中发现，舱内轨道(如图1所示)和轨道支架(如图2所示)装配结构不合理及图纸之间矛盾，表现在以下3点：
(1)由于件2焊在什3上，舱内轨道和轨道支架螺纹连接时，二者不易牢固连接。
(2)件2和件3焊接，增加了两道焊缝，不仅增加了焊接工作量，同时加大了轨道支架的焊接变形。
(3)舱内轨道挂板数量7件和轨道支架数虽8件数量不符。
2、解决方案：经过设计单位同意，①轨道支架变更为：取消件2，将件3尺寸变更为210 mm×290，在件3上钻孔，孔尺寸同原件2；②为了保证轨道支架强度，支架数量由8件增加为10件。同时舱内轨道挂板间距由1 500 tnrn减为1000Ⅱm·，挂板数量相应增加为10件。
二、存货支架焊接变形的控制
1、该支架长度110 mm×70 mm×9460 mm，为r便于机加工，将支架分成两半(如图3)，由于支架较长，因此应采取措施减少焊接后的弯曲和扭曲变形。
2、技术措施
(1)支架采用d16 mm钢板拼装结构，要求拼装时焊缝对称布置，如图3。
(2)角焊缝坡口采用单面带钝边v型坡口，钝边3 mm，坡口角度45。平面焊缝坡口采用单面带钝边双边v型坡口，钝边3 mm，坡口角度50。
(3)坡口由于采用单面坡口，焊接电流大，焊条摆幅大，摆动慢，在坡口两侧停留时间长，焊接速度慢，焊接线能量越大，焊接变形也越大，因而为有效控制焊接变形，采用多层多道焊。
(4)选择合理的焊接顺序和焊接方向：先焊短缝，后焊长缝，因此应按长度70 mm、110 mm、4730mm焊缝，分别施焊。70rm长焊缝焊接顺序为同一个面两条焊缝焊完后，再焊另～个面两条焊缝。110rm氏焊缝焊接顺序为先焊同一个面3条焊缝，后焊另一个面3条焊缝，焊接时先焊两端，后焊中间。由于先焊的焊缝，结构的刚性还较小，引起的变形最大，随着焊缝的增加，结构刚性越来越大，后焊的焊缝引起的变形比先焊的焊缝来得小，因此为有效控制焊接变形，4730m长焊缝焊接第1层时，一个面采用从中段向两端逐段跳跃退焊法，即焊接300 rnm左右，间隔300 nun左右，焊接顺序为两条焊缝交替对称跳跃退焊法焊接，然后支架翻身，采用从中段向两端逐段交替对称退焊法，焊接另一个面的两条焊缝。
这种方法可咀有效减少焊接变形；第2层焊接时，支架翻身，采用从中段向两端逐段交替对称退焊法，交替对称跳跃焊接未焊接段，然后支架翻身，采用从中段向两端逐段交替对称退焊法，焊接另一个面的两条焊缝；第3层焊接时，支架翻身，两面均采用从中段向两端逐段交替对称退焊法，直至达到焊角高度。
(5)焊接时应一鼓作气，每1层焊完后，才能休息，最好两个焊工同时施焊，有利于减少焊接变形。
(6)分层焊完后，用小锤锤击焊道，由中心向两端进行锤击，锤击要密，以释放焊接应力。http://www.zhushanzz.com
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