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感应加热技术在热疲劳试验上的应用
2014-2-20 来源：正航仪器 作者：正航网络 阅读：次
发动机的气缸盖结构复杂,工作过程中需承受高爆发压力，高螺栓预紧力，高温燃烧及冷热循环冲击,工作环境恶劣。经统计,气缸盖85%以上的失效模式是气缸盖触火面鼻梁区处产生裂纹,致使气缸盖渗水而性能失效，为解决此故障,工程师们不断地优化气缸盖的结构及选用更好的材料,但这些改进措施都需要试制出气缸盖装机上台架做各种可靠性试验来验证,不但耗时长,且费用巨大。
本文主要探索通过应用感应加热技术并结合相应的试验软件,模拟发动机工作时气缸盖触火面的流后变为高压直流,再经电子管振荡变为高频高压交流电,最后经高频变压器输出到感应器"加热缸盖触火面,系统要求:电源功率10Ok W,振荡频率ZOO k H z。
(2)工作台是气缸盖的工作场所,结构为卧式,具备以下功能:变压器水平__L下位置及角度可调"º缸盖前后位置可调，缸盖横向位置可调，位置调节方式为手动缸盖横向移动采用滚珠丝杠螺母!滑轨与直线轴承配合的方式,满足高精度要求，试验机工作台如图l所示。温度场,并在此温度场状态下进行加热、保温、冷却的循环冷热冲击试验,从而模拟出气缸盖触火面产生裂纹的情况及相对热疲劳寿命,为提升发动机气缸盖的可靠性提供快速有效且费用成本极低的验证方法。http://www.zhushanzz.com
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